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M760Li?为何不是M7?─BMW M760Li试驾,MP

M760Li?为何不是M7?─BMW M760Li试驾,MP

或许是为了撑起年年成长的销售目标,也可说是为了满足越来越多元的差异需求,欧陆豪华品牌Mercedes-Benz、BMW、Audi,近年来大幅扩充产品线。

而这些年来,产品线已经扩充到极为庞大,消费者一时之间若不理解这些不同产品的定位,选购上也会显得困难。事实上,这些庞大的产品组合是有其脉络可循的,而我们可以水平扩展及垂直扩展来观察。

水平+垂直扩展产品,客人一个都别想跑

所谓的水平扩展,以BMW为例,传统的轿车及乘用车,发展成了1、2、3、4、5、6、7车系;而近来热门的SUV运动休旅车,也发展出X1、X3、X4、X5、X6等。水平展开的车系,主要用来对应消费者对于不同车身形式 (轿车、双门轿跑、SUV运动休旅) 的选择。以及不同尺码的需求。

而产品的垂直扩展,便在同一个车系中,提供不同的动力选项。过去,动力的区分较为简单,例如5-Series有520d、520i、528i、535i等依排气量或动力输出大小做为区分。除此之外,部分车系提供了代表顶级性能的M-Power动力,以5-Serires来说,即是M5。

搭载M-Power动力的车系,虽然近年来逐渐扩大,甚至连X5、X6也有了X5 M及X6 M,但并非所有车系都有M-Power动力。乘用车的1-Series及7-Series、SUV中的X4,就没有M-Power动力。

MPA:介于M-Power与一般动力之间

M-Power动力与「一般动力」之间,存在巨大的差距,产品售价差距也同样巨大。因此,这巨大的落差之间,存有足够空间来发展出新的产品,以提供消费者额外的选择,BMW将之称为M Performance Automobiles,简称MPA。

定位上,MPA有比起「一般动力」有更强的引擎输出,但还不到M-Power等级,空气动力与底盘性能也加以提升,甚至引擎声浪也精心调校。

MPA的命名规则也与M-Power不同,M140i、M240i、M550d以及这次所试驾的M760Li,除了车名多加了M在车系数字前面,代表动力等级的数字并未省略。X家族则如X4 M40i、X5 M50d、X6 M50d。

BMW部分车系之M-Power、MPA与一般动力之产品编成1-Series2-Series3-Series5-Series7-SeriesM-PowerM2M3M5MPAM140i 3门
M140i 5门M240i Coupe
M240i ConvertibleM550dM760LiM Sport Package一般动力车型选配M Sport Package
例如:125i M Sport、330i M Sport、530d M Sport等一般动力118i、118d
120i、125i220i318i、318d
320i、320d
330i、340i520i、520d
530i、530d
540i730i、730d
740i、740Li
750Li

或许,这样说明还不够清楚与具体。没关係,我们实际用2 Series与5 Series两款车系编成,来直接範例说明。2 Series以BMW动力编成,可提供4款最具代表性且等级不同的车型,由一般动力的220i为基础,消费者可以进一步选配升级运动套件版的220i M Sport,若更上一层的话,就是这次谈到MPA所属的M240i,当然,照BMW惯例,车系动力旗舰仍是M Power动力的M2。

若放到G30世代的5 Series,命名与等级画分逻辑也是相同,由车型编成丰富的一般动力与M Sport Package逐步往上,再来到MPA所属的M550i与车系旗舰的M Power M5。

广  告M760Li?为何不叫做M7?

此次所试驾的M760Li,搭载6.6升V型12缸汽油引擎,引擎的基础与集团顶级品牌Rolls-Royce旗下的Ghost相同。经过性能化调教,输出达到610匹最大马力,最大扭力则高达81.6公斤米,比起Rolls-Royce Ghost的570匹超出甚多。

610匹最大马力,已经是超级跑车等级的动力水準。称为「60i」算客气了,比起730i的258匹,或是740i的326匹,依比例计算,610匹称为M770Li其实是刚好,就算叫做M775Li也不算过分。

比起M-Power众车款呢?6.6升大排气量的先天优势下,输出直接强压M5的560匹马力,3.7秒的0-100km/h加速性能,也胜过所有M-Power车款。M760Li的动力表现绝对是BMW品牌当中最强的,为何不直接称为M7呢?

这牵涉到M760Li的产品定位。M Performance Automibile的产品定位,除了具备了BMW M性能基因,还要兼顾舒适,并且能够满足日常使用的需求。定位上,MPA与M-Power偏向竞技的取向不同。

BMW打造M760Li,并不是一部以竞技为目标的车款,而是希望创造出一部具备顶级动力,且能够满足日常使用的顶级豪华车款。因此,展示再我们面前的不是M7,而是M760Li,就一切都说得通了。

不只动力的差异

当然,身为MPA的一员也并非只是在车名前加个「M」,并给你略强的动力就交差。

从BMW厂方的介绍中可以清楚看到,MPA的成员,并不因为兼顾日常使用的舒适性而对性能有所妥协。从 M140i 到M760Li xDrive对其每辆个的个性赋予了独特的风味,并且拥有源自于M-Power所带来的满满肾上腺素。

为此,MPA与M-Power都拥有不同于一般车款的M款空力套件、M款运动悬吊、更大面积的进气口来帮助引擎进行散热、M款煞车套件,与此同时,都能提供车主完善的独家选配服务。

声浪,更是重点

然而,MPA更有一项自豪的武器,那就是满足热血车主对于排气声浪的追求,借助M款排气系统的特殊调校,即使是M140i或M240i都有能勾起内心欲望的魔力。

当然,M760Li xDrive自然是重头好戏,V12的天籁之音,更可根据驾驶模式进行转变,静与动之间的拿捏,即使是M-Power车款也难以望其项背,两个字「完美」,实际如何我们将在后续的试驾篇中为您详细介绍。

不过,MPA并非样样向M Power车款靠近,有一项的表现却是MPA拼了命向普通车款贴近,答案很简单,那就是油耗表现与CO2的排放。

M140i的平均油耗能维持在每公升12.82~14.08公里之间,搭载V12涡轮引擎的M760Li xDrive更能控制在每公升7.93公里,而CO2的排放则分别只有163~179g/km及299g/km。这些数据对照其排气量,即使是非性能车都能算上节能,这正是笔者认为真正值得配服的地方。

汽车的市场演变永远跟着需求而走,随着消费者的生活形态更为多元,只要车型级距间仍有缝隙,就不用愁没有新车型在中间大展身手,更何况M-Power与普通车型之间尚有不小的距离,价格与性能等皆然。

从原本发想的M Performance Vehicle到实际发售的M Performance Automobile,BMW花了近5年的时间进行琢磨,让这个介于一般动力版与M-Power之间的性能产品概念,更为具体而明确,确实地吸引了消费者的青睐。

2017年将是MPA大军全力的出击的一年,从顶级的M760Li开始,每一个BMW车系,都将出现MPA产品,提供倾心BMW性能操控的消费者更具亲和力的选择。



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